MIEJSCE SPOCZYNKU OKRĘTU PODWODNEGO ORP ORZEŁ I 63 BOHATERSKICH CZŁONKÓW JEGO ZAŁOGI NADAL POZOSTAJE TAJEMNICĄ .

Gdynia, 12 sierpnia 2008r.
Po dwóch tygodniach rejsu, kilkudziesięciogodzinnej walce ze sztormem na Morzu Północnym i przepłynięciu blisko 2500 mil morskich - załoga Ekspedycji ORZEŁ BALEXMETAL szczęśliwie wróciła do portu w Gdyni. Podczas poszukiwań Ekspedycja natrafila na szereg obiektów podwodnych, w tym wrak parowego statku handlowego z czasów II Wojny Światowej, który wpłynął na minę oraz wrak metalowego żaglowca. Miejsce spoczynku ORP Orzeł i jego bohaterskiej załogi nadal pozostaje nieznane.

„O 12.00 na obrazie sonarów statku IMOR pojawił się wrak okrętu podwodnego. Natychmiast przystąpiliśmy do weryfikacji znaleziska. Po spuszczeniu na dno sterowanego zdalnie robota podwodnego zyskaliśmy pewność, że jest to ORP Orzeł… Marzyłem o tym, by móc przekazać taką wiadomość polskim dziennikarzom. Niestety nie udało się. Tym razem - powiedział Krzysztof Piwnicki, szef Morskiej Agencji Poszukiwawczej.

W ciągu dziesięciu dni badań dna morskiego członkowie MAP i Instytutu Morskiego przez całą dobę pełnili na zmianę wachty. W tym czasie przeszukali bardzo dokładnie przy pomocy sonarów, sondy i zdalnie sterowanego podwodnego robota, obszar o powierzchni 866 km2. Dla porównania powierzchnia Warszawy to 517 km2, a Berlina – największego miasta Niemiec - 890 km2.

Przygotowania MAP do wyprawy na Morze Północne trwały trzy lata. Zarówno członkowie MAP jak i Wojciech Godlewski, który na bieżąco informował dziennikarzy o tym co się dzieje na pokładzie IMORA, nie mają wątpliwości, że warto było podjąć próbę odnalezienia wraku ORP Orzeł.

- Nie znaleźliśmy Orła na dnie Morza Północnego, ale dzięki Ekspedycji udało nam się przybliżyć moment jego odnalezienia, bo wyeliminowaliśmy kolejną hipotezę. Jednak najważniejsze jest to, że Ekspedycja przywróciła niezwykłą historię ORP Orzeł i jego załogi pamięci Polaków – powiedział Wojciech Godlewski, rzecznik prasowy Ekspedycji ORZEŁ BALEXMETAL.

Ekspedycja natrafiła na 160 obiektów podwodnych, w tym na sześć wraków. Wśród nich był parowiec handlowy, który wpłynął na minę i zatonął w czasie II. Wojny Światowej. Innym ciekawym znaleziskiem był metalowy żaglowiec. W sumie badacze zebrali 315 GB danych z sonarów i echosondy. Dane te będą analizowane w najbliższych tygodniach, a następnie zebrane i przedstawione opinii publicznej w formie raportu podsumowującego Ekspedycję ORZEŁ BALEXMETAL.

ORP Orzeł znalazł się na ustach całego świata, kiedy po klęsce wrześniowej 1939 roku w brawurowej ucieczce przed niemiecką flotą przedostał się do Anglii, by kontynuować walkę. Podczas licznych patroli bojowych wsławił się między innymi zdemaskowaniem niemieckich planów inwazji na Norwegię. W 1940 roku ORP Orzeł został zatopiony. We wraku spoczywają ciała 63 polskich marynarzy. ORP Orzeł był najnowocześniejszą jednostką morską przedwojennej Polski. Jego budowa została w całości sfinansowana ze składek społecznych, co jest precedensem w dziejach światowej marynarki wojennej. Po klęsce kampanii wrześniowej, okręt płynąc nocą, a w ciągu dnia leżąc na dnie, w oparciu o mapy wykonane z pamięci przez załogę, niemal bezbronny z uszkodzoną radiostacją, przedarł się przez Morze Bałtyckie, cieśniny Sundzkie i Skagerrak do Anglii. Tam rozpoczął służbę we flocie alianckiej, w trakcie której okręt wizytował gen. Sikorski i adm. J. Świrski. Kpt. Grudziński dowodzący okrętem został odznaczony srebrnym krzyżem orderu Virtuti Militari, a kilka dni później, w czasie wizyty króla Jerzego VI brytyjskim Distinguished Service Order. Okręt został uznany za zaginiony 11 czerwca 1940 roku. Tajemnica i okoliczności tego zdarzenia są do dzisiaj niewyjaśnione, a spekulacje dotyczące domniemanego miejsca i przyczyn tragedii stanowią temat badań wielu historyków.

Ekspedycja ORZEŁ BALEXMETAL wypłynęła z portu w Gdyni 27 lipca 2008r. Poszukiwania prowadzone były przez Morską Agencję Poszukiwawczą z pokładu IMORA, jednego z najnowocześniejszych tego typu statków w Europie. W trakcie poszukiwań dno Morza Północnego było badane cyfrowym sonarem holowanym EdgeTech 4200 oraz sondą wielowiązkową SeaBat 8101. Obszar poszukiwań był podzielony na pasy o szerokości 500 m każdy. Za każdym razem, kiedy urządzenia pomiarowe statku natrafiły na niezidentyfikowany wrak, na dno spuszczany był robot podwodny SeaEye DT 500.

Patronat nad ekspedycją objęli m. in.: Prezydent Gdyni, TVP INFO, Polskie Radio EURO, Dziennik, portal onet.pl, magazyn Focus Historia, a także magazyny Nurkowanie i Nasze Morze. Wsparcia instytucjonalnego udzieliły Instytut Morski oraz Muzeum Marynarki Wojennej.
Wyprawa została sfinansowana w całości ze środków przekazanych przez firmę Balex Metal.

…………………………………………………………………………………………………………………………
Balex Metal Sp. z o.o. jest jednym z największych producentów materiałów budowlanych ze stali w Polsce. Działa również w krajach: Litwa, Łotwa, Estonia, Białoruś, Czechy, Słowacja, Norwegia i Szwecja. Oferuje kompleksowe rozwiązania i systemy dla budownictwa mieszkaniowego, budownictwa dla firm i budownictwa rolniczego.

Jednym z priorytetów firmy jest przyjazna polityka personalna i tworzenie miejsc pracy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat liczba pracowników zwiększyła się z 250 do ponad 400. Firma ma siedzibę w Bolszewie w woj. pomorskim.

…………………………………………………………………………………………………………………………
Morska Agencja Poszukiwawcza powstała w 2005 roku jako organizacja non-profit zajmująca się prowadzeniem poszukiwań wraków, ich archiwizacją oraz organizacją badań podwodnych. Agencję tworzy zespół historyków i płetwonurków, ludzi z wielką pasją, którzy często poświęcają na rzecz prowadzonych projektów własne pieniądze.

…………………………………………………………………………………………………………………………
Kontakt dla mediów:

Wojciech Godlewski
tel.: (0) 666 02 99 04
e-mail: wojciech.godlewski@gmail.com

Serwis internetowy Ekspedycji ORZEŁ BALEXMETAL
http://www.orzel.balex.eu