To już 11 dzień Ekspedycji ORZEŁ BALEXMETAL. Dotychczas sprawdziliśmy obszar byłych niemieckich zapór minowych 16a i 16b. Niestety mimo, iż wszelkie dokumenty do jakich dotarliśmy w czasie naszej pracy archiwalnej wskazywały na to, że ORP Orzeł wszedł na minę właśnie w tym rejonie, badania sonarowe nie potwierdziły tej teorii.

Widok ekranu sonaru z godziny 11.30
Zdjęcia podwodne wraku parowego statku handlowego uzyskane dzięki robotowi podwodnemu ROV	Zdjęcia podwodne wraku parowego statku handlowego uzyskane przy pomocy robota podwodnego ROV
Zdjęcie podwodne wraku odnalezionego parowego statku handlowego uzyskane z kamer robota podwodnego ROV	Zdjęcie wraku parowego statku handlowego uzyskane przez robota podwodnego ROV
Widok wraku uzyskany za pomocą sondy wielowiązkowej z naniesionymi pozycjami statku badawczego Ekspedycji ORZEŁ BALEXMETAL

Po kilkudniowych systematycznych poszukiwaniach przy użyciu najwyższej klasy sprzętu pomiarowego możemy więc jednoznacznie stwierdzić, że ORP Orzeł nie wszedł ani na pole minowe 16a ani na 16b, postawione w nocy z 17 na 18 i 19 na 20 maja 1940 roku.
Tym samym nie ma go na pozycji wskazywanej przez Admiralicję Brytyjską 57º N, 003º 40’ E.
Nasze badania w ramach Ekspedycji ORZEŁ BALEXMETAL trwają nadal.

Postanowiliśmy przejść do trzeciego etapu naszej ekspedycji i  zbadać trasę ORP Orzeł w ostatnich dniach jego patrolu. Skierowaliśmy się na pozycje 57ºN, 004ºE. Od tej bowiem pozycji „Orzeł”, zgodnie z rozkazami jakie otrzymał od Dowództwa II Flotylli Okrętów Podwodnych, miał rozpocząć swoje przejście z sektora A1 na pozycję 57ºN, 006º E gdzie przez dwa dni od 4 do 6 czerwca 1940 r. prowadził działania patrolowe.

Trzecim etapem poszukiwań „Orła” będzie więc sprawdzenie tego rejonu.

Wiemy bowiem, że idąc do obszaru patrolowania w pobliżu pozycji 57ºN, 06ºE „Orzeł” miał znajdować się w zanurzeniu od pozycji 57ºN, 005ºE. Na trasie „Orła”, którą obecnie przeszukujemy zbliżając się tym samym wzdłuż 57 równoleżnika do wspomnianej pozycji 57ºN, 06ºE, prowadzimy przeszukiwanie dna przy użyciu zarówno sonaru bocznego jak i sondy wielowiązkowej.

Przekalibrowanie urządzeń pomiarowych pozwala nam na przeszukiwanie profilu o szerokości jednego kilometra. Oczywiście wymaga to od nas większej czujności i uwagi w trakcie obserwacji monitorów.

Mamy również w planie sprawdzić zaznaczone na mapie wraki znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie naszej trasy. Dziękujemy, że jesteście z nami. Pozdrawiamy serdecznie z Morza Północnego. Nie traćmy ducha. Ekspedycja ORZEŁ BALEXMETAL trwa, a my się nie poddajemy. Ściskamy mocno nasze rodziny i przyjaciół oraz wszystkich, którzy nas wspierają.